“SOMARITE”
DUCATO 2.8 JTD 146CV POWER
E la conseguenza di un richiamo Fiat, ovvero la campagna 4866 o “campagna fumi”. Leggenda narra che un paio di camper francesi siano stati fermati in Germania al Confine con la Danimarca: essi, dopo un controllo risultarono non a norma con le emissioni e furono rispediti indietro con tanto di verbale: fiat eseguì quindi un richiamo che di fatto depotenziò i mezzi (a banco qualcuno denunciò anche cali di potenza di oltre 20-25cv). Questo però portò anche ad un aumento dei consumi (si passò dai 10km/l e oltre a velocità prossime ai 110km/h a circa 6km/l a circa 90-100km/h) ed in alcuni casi alla rottura di qualche turbina. Dietro pressione di molti utenti di tale meccanica furono fatti da Fiat ulteriori aggiornamenti senza pero’ risolvere completamente il problema.
Si pose rimedio rimappando , montando il sensore rail del 2.3jtd o montando delle centraline aggiuntive, ma il miglior rimedio si ottenne proprio dalla mappatura.
Si e’ anche riusciti a recuperare uno dei tre sw originali del power su cui poi sono state fatte delle varianti per riadattarlo agli altri due…purtroppo Fiat riuscì a lavorare anche sull’ hw e ciò porto’ a non avere mappe e quindi risultati del tutto identici ai veicoli che montavano la mappa originale, cosa che pero’ si riuscì ad ottenere con mappe molto sofisticate nate da prove su prove.
E la conseguenza di un richiamo Fiat, ovvero la campagna 4866 o “campagna fumi”. Leggenda narra che un paio di camper francesi siano stati fermati in Germania al Confine con la Danimarca: essi, dopo un controllo risultarono non a norma con le emissioni e furono rispediti indietro con tanto di verbale: fiat eseguì quindi un richiamo che di fatto depotenziò i mezzi (a banco qualcuno denunciò anche cali di potenza di oltre 20-25cv). Questo però portò anche ad un aumento dei consumi (si passò dai 10km/l e oltre a velocità prossime ai 110km/h a circa 6km/l a circa 90-100km/h) ed in alcuni casi alla rottura di qualche turbina. Dietro pressione di molti utenti di tale meccanica furono fatti da Fiat ulteriori aggiornamenti senza pero’ risolvere completamente il problema.
Si pose rimedio rimappando , montando il sensore rail del 2.3jtd o montando delle centraline aggiuntive, ma il miglior rimedio si ottenne proprio dalla mappatura.
Si e’ anche riusciti a recuperare uno dei tre sw originali del power su cui poi sono state fatte delle varianti per riadattarlo agli altri due…purtroppo Fiat riuscì a lavorare anche sull’ hw e ciò porto’ a non avere mappe e quindi risultati del tutto identici ai veicoli che montavano la mappa originale, cosa che pero’ si riuscì ad ottenere con mappe molto sofisticate nate da prove su prove.