CABLAGGIO BATTERIA SERVIZI SU 3L
Ciao,
quando ho ritirato il mio Ecovip 3L ho visto subito che il cablaggio della batteria servizi lasciava un po’ a desiderare. La batteria servizi è alloggiata sotto il sedile del passeggero e uno dei precedenti proprietari aveva installato due stacca batteria realizzando un supporto in multistrato (fig. 1). |
Fig. 1: supporto stacca batteria
Inoltre il cablaggio sotto il sedile era disordinato e rendeva l’eventuale smontaggio della batteria lungo e difficoltoso poiché diversi cavi passavano di traverso sopra la batteria stessa. Nella stessa zona erano anche presenti alcuni portafusibili volanti e un relè (credo quello che commuta il carica batteria tra batteria servizi e batteria motore) lasciato anch’esso volante (fig. 2).
Fig. 2: cablaggio
Il lavoro di sistemazione della zona ha comportato le seguenti attività: realizzazione di un pannello in acciaio inox per il montaggio dei due stacca batteria e di un portafusibili a 6 posizioni, realizzazione di una staffa per il montaggio dei fusibili di grandi dimensioni, pettinatura dei cavi con passaggio nelle zone esterne alla batteria. La pettinatura del cablaggio ha reso necessario l’allungamento o la sostituzione di alcuni dei cavi precedentemente usati.
In fig. 3 è visibile la staffa in acciaio già forata: la finestra per il portafusibili è stata realizzata tramite smerigliatrice e rifinita con lima manuale; i due fori per gli stacca batteria sono invece stati realizzati manualmente forando lungo tutta la circonferenza e rifinendo poi con lima manuale.
Fig. 3: piastra in acciaio inox
La piastra è stata fissata al supporto sedile tramite viti M8 a testa esagonale con dado. Gli stacca batteria e il portafusibili sono stati fissati alla piastra tramite viti M6 a brugola. Per il montaggio dei portafusibili di grandi dimensioni è stata utilizzata una staffa ad L per mobili acquistata al Brico anch’essa fissata al supporto sedile con viti M8 e dado (fig. 4).
Fig. 4: lavoro finito
Il cablaggio è stato pettinato e fissato con fascette al supporto sedile in modo da risultare esterno allo spazio della batteria. In questo modo per lo smontaggio della stessa è sufficiente svitare i due morsetti e la vite di fissaggio al pavimento. I cavi che risultavano corti sono stati allungati utilizzando mammut e nastro isolante come ulteriore protezione. Per proteggere i cavi che passano vicino agli angoli della meccanica sono stati applicati alla lamiera del supporto sedile due strati di nastro in neoprene. Il relè che era inizialmente volante è stato ancorato al supporto sedile tramite fascette. I due cavi che vanno dal morsetto + della batteria ai due stacca batteria sono stati realizzati ex-novo con cavo da saldatrice da 25 mmq e opportunamente intestati con capicorda ad occhiello. Il tutto è visibile nelle figure 5 e 6.
Fig. 5: pettinatura del cablaggio
Fig. 6: dettaglio cablaggio stacca batteria e portafusibiliClicca qui per modificare.
Dei due stacca batteria, uno è stato utilizzato per sezionare le utenze della cellula, mentre l’altro al momento è utilizzato solo per l’inverter ma un futuro upgrade prevede di collegare ad esso anche l’autoradio e l’amplificatore audio.
Ciao a tutti e alla prossima.
Grazie a Max1974