GUIDA SOSTITUZIONE 5a MARCIA SU FIAT DUCATO X230 - X244

Ringraziamo Niknik02 di CoL per averci preparato la spiegazione del lavoro e per il lavoro fatto.

Ciao a tutti,ho fatto la modifica degli ingranaggi della quinta marcia da lunga a intermedia su ducato 2.8jtd con cambio a siringa,pubblico una sequenza di foto nel caso possano essere utili a chi voglia cimentarsi,ho inserito il lavoro in fai da te ma non è ancora attivo

Ingranaggi nuovi...i codici li leggete bene sulla scatola

Si solleva il camper x togliere la ruota sx,più si solleva e meno olio uscirà,svitare la bulloneria del coperchio e vi troverete davanti i due ingranaggi da sostituire

Iniziamo a togliere la spina elastica della forchetta sull'ingranaggio + grande

una volta tolta la spina elastica estraiamo il seiger e togliamo l'ingranaggio e la forchetta in ottone facendo attenzione che rimangano sempre accoppiati

una volta estratto lo appoggiamo sul banco con l'ingranaggio verso l'alto e lo sostituiamo con il nuovo,andiamo poi a ribattere verso l'esterno i due punti dove la copiglia ferma il bullone dell'ingranaggio + piccolo

una volta tolta la copiglia svitiamo il bullone con la pistola ad aria,ricordiamoci che nel rimontare il bullone non useremo la pistola ad aria x l'eccesiva potenza a meno che non si usi una pistola piccola con moltiplicatore basso

una volta estratti gli ingranaggi puliamo bene la sede del coperchio tolto e del blocco del cambio nel giro bulloni dai residui del "collante" di tenuta vecchio con un raschietto e carta vetrata fine

diamo una bella soffiata sia al coperchio che all'alloggiamento ingranaggii e procediamo a riassemblare i pezzi nuovi ripetendo i passi eseguiti nello smontaggio iniziando dall'ingranaggio piccolo...attenzione al verso dell'ingranaggio e portiamo riguardo all'alberino di alloggio della forchetta in ottone,non useremo nel rinfilare l'ingranaggio + grande degli utensili ma solo la pressione delle mani ricordandoci di tenere sempre ben uniti l'ingranaggio con la forchetta in ottone

una volta rimontato il tutto (ingranaggio piccolo con bullone e copiglia ribattuta dove avevano precedentemente agito nel toglierla,spina elasica e seiger nell'ingranaggio + grande) prima di rimontare il coperchio proviamo ad inserire la quinta se tutto ok diamo il silicone apposito nel coperchio

rimontato il coperchio si può reintegrare l'olio perso ma volendo si può fare a meno,nel mio caso circa 200cc,x eccesiva pignoleria l'ho rimesso ma è di un difficoltoso che non lo consiglio

Buon lavoro
Alessandro